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2017/04/10 スカイライン エンジン・オーバーホール

スカイラインのR30型のエンジン(FJ20)をオーバーホール頼まれてオーバーホールすることになって、先ずはエンジンを降ろして取り掛かることにしました。

FJ20エンジンは元々は昭和40年代のダットラのJ16エンジンが原型なのですが、ディストリビューターがエンジンブロックの真ん中あたりの高さに付いているのでちょっと低い位置なので水などがかかりやすい位置ですから結構それでエンジンが調子悪くなって修理に入ってきたことがあります。

さて、オーバーホールするのですが今から考えると当時のシリンダーヘッドはバルブ角度が90度が多かったので(現在は60度が支流)ヘッドが大きくて今のと比べると全然大きさが違うのでヘッドを下すのも大変です。FJはタイミングチェーンなので、この頃はまだベルト式になってなくトヨタも2TG・18RGもチェーン式ですがベルトの方が楽でエンジンもコンパクトになるのに当時はベルトの強度の問題かもしれませんがベルトの方がいいです。 (修理する方としては)

エンジンが降りているからまだやりやすいけれど車に載ったままですと今の車みたいにチェーンタイプだとオイルパンを外してチェーンカバーを外す仕事になってしまいます。 (オーバーホールは降ろさないと出来ませんね)

エンジンのオーバーホールと言う仕事は整備士にとって車の仕事をしたと言う満足感あり〈自分はですが〉他の人は解りませんが最高に嬉しい仕事です。

 

 

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